近日，一辆问界新M5增程MAX汽车在国庆长假期间的高速行驶中，因智驾功能未能及时紧急制动，撞上了误入超车道的11只羊，随后又撞击了护栏，引起广泛关注。

  据车主吕先生介绍，他于今年8月底购买了这款配置智驾功能的汽车，花费约27万元。事发前，他启用了智驾系统，车辆行驶至宾鹤高速公路的一个弯道时，未能及时减速，撞上了前方超车道上的一群羊，随后又撞上了路边的护栏。此次事故导致11只羊死亡，车辆受损，吕先生也受伤了。

  随后大理州公安局交通警察支队大丽高速路交警大队赶到现场并对此次事件作出道路交通事故认定书，认定吕先生因操作不当负全部责任，并建议后期由保险公司赔付。

  车主吕先生要求经销商全额退还购车款或更换新车，并赔偿相关损失。然而，经销商表示，按照目前的流程基本不可能实现吕先生的要求。

  吕先生表示，他看过高速公路上的监控，发现车辆在弯道时，刹车灯并未亮起，ABS系统也未起作用。他怀疑智驾功能未能及时紧急制动是导致事故的主要原因。

  对于吕先生的质疑，车辆经销商昆明恒为汽车销售服务有限公司的工作人员回应称，车辆已经检测到前方障碍物，车速也从106码降到了98码。同时，他们也质疑吕先生是不是真的存在疲劳驾驶问题，并表示辅助驾驶功能并非等同于无人驾驶，驾驶人应时刻保持对前方的关注。工作人员还表示，车辆雷达对于较矮障碍物的探测存在局限性，如小动物或儿童等，都属于雷达的盲区。

  AITO用户关怀中心客服人员也表示，智驾系统中的自动紧急制动（AEB）功能设计的目的并非是避免碰撞，而是通过尝试降低行驶速度来最大限度地减少碰撞程度。他们称，由于多种因素的影响，如车速、障碍物类型与距离、行车环境等，AEB可能没办法及时警告与制动。

  此外，宾鹤高速管养单位的工作人员解释称，事发路段地形不平，无法安装焊接网片，这导致羊群能够穿越隔离网进入高速公路。他们表示，已经采取了多项措施，包括加强隔离设施、设立警示牌、开展宣传教育等，以预防类似事件的再次发生。

  交警部门作为专业的道路交互与通行管理部门，其对事故的认定具有法律上的约束力。在本案中，交警部门已经认定车主吕先生因操作不当负全部责任，并建议后期由保险公司赔付。这一认定是基于事故现场勘查、相关证据收集以及法律规定作出的，因此，在法律上，车主吕先生应当承担对应的责任。

  虽然车主吕先生怀疑智驾功能未能及时紧急制动是导致事故的根本原因，但车辆经销商和AITO用户关怀中心均表示，智驾系统中的自动紧急制动（AEB）功能并非是为了尽最大可能避免碰撞，而是通过尝试降低行驶速度来最大限度地减少碰撞程度。此外，由于多种因素的影响，如车速、障碍物类型与距离、行车环境等，AEB可能没办法及时警告与制动。并且本案已经存在车主吕先生负事故全部责任的事故认定，因此，在本案中，要认定智驾系统故障是导致事故的直接原因将难以认定。

  既然交警部门已经认定车主吕先生负全部责任，那么后续理赔应当遵循保险合同的约定。车主吕先生可以向保险公司提出理赔申请，由保险公司按约对车辆损失、人身伤害以及羊只死亡等损失进行定损和赔付。当然，在理赔过程中，保险公司可能会对事故原因进行进一步调查，以确定是不是属于保险责任范围。

  在本案中，高速管养单位是否应当承担对应责任，取决于其是否尽到了合理的养护和管理义务。根据报道，事发路段地形不平，无法安装焊接网片，导致羊群能够穿越隔离网进入高速公路。虽然高速管养单位表示已经采取了多项措施以预防类似事件的再次发生，但如果这些措施未能有很大效果预防羊群进入高速公路，那么高速管养单位有几率存在一定的过失。然而，要确定高速管养单位是否应当承担法律责任，还要进一步分析事故发生的具体原因、高速管养单位的养护和管理行为是不是真的存在过错以及过错与事故之间是不是存在因果关系等因素。

  综上所述，本案涉及多个法律问题，在处理此类纠纷时，应当遵循法律规定和合同约定，考虑各种各样的因素，以确保公正、合理地解决纠纷。