据 AutoLab 7 月 1 日报导，华为智能驾驭解决方案产品线总裁李文广在承受媒体采访时表明，因为硬件和软件的改变，ADS 4 在安全性上得了很大提高。李文广特别说到，ADS 4 可以更好地应对恶劣气候，别的对小物体这类方针物也有更好的处理才能
在访谈中，李文广谈及特斯拉 FSD 时称，特斯拉 FSD 在对路途的感知才能、车辆操控丝滑度等方面做得是职业最好的。华为也在“走这样的路”，有了满足的时刻和金钱投入，在才能上就不会有太大距离。
关于华为为什么坚持多传感器交融的路途，李文广称，华为做智能驾驭，中心意图是“削减事端、开释时刻”
而在本年 5 月 30 日的尊界 S800 发布会中，官方介绍 ADS 4 引进国际引擎和国际行为模型，声称可“AI 教 AI”，车辆能轻松完成全模态感知，完成“礼宾司机般的老道”，可用于窄车位、窄通道、会车躲避、通道受阻掉头、窄直角弯、礼让行人、跨楼层等场景。
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